\n
_Listrik, bensin, solar, biosolar, dan energi surya disetarakan dalam gigajoule agar dapat dihitung dan dibandingkan secara utuh<\/i>_<\/p>\n
PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus meningkatkan efisiensi penggunaan energi dalam kegiatan operasional dan pelayanan. Berdasarkan Laporan Keberlanjutan KAI 2025, total konsumsi energi perusahaan turun dari 11.945.467 gigajoule (GJ) pada 2024 menjadi 10.107.302 GJ pada 2025.<\/p>\n
Dengan demikian, KAI mengurangi penggunaan energi sebesar 1.838.165 GJ atau 15,39% dalam satu tahun. Penurunan tersebut berlangsung ketika perusahaan tetap melayani 503.549.740 pelanggan dan 69.571.601 ton barang sepanjang 2025.<\/p>\n
Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menjelaskan, gigajoule digunakan karena energi yang dipakai KAI berasal dari berbagai sumber dengan satuan yang berbeda. Listrik dari PLN dan panel surya awalnya tercatat dalam kilowatt hour atau kWh, sedangkan bensin, solar, dan biosolar dicatat dalam liter.<\/p>\n
Agar seluruh sumber energi tersebut dapat dijumlahkan dan dibandingkan, masing-masing dikonversi ke dalam satu ukuran yang sama, yaitu gigajoule. Pengukuran ini mengikuti standar pelaporan keberlanjutan Global Reporting Initiative atau GRI.<\/p>\n
\u201cCara sederhananya seperti menyamakan kilogram, kuintal, dan ton ke dalam satu satuan sebelum dijumlahkan. Karena listrik dan bahan bakar memiliki ukuran awal yang berbeda, semuanya lebih dahulu dikonversi ke gigajoule. Dengan begitu, KAI dapat mengetahui total energi yang benar-benar digunakan dan membandingkan tingkat efisiensinya dari tahun ke tahun,\u201d kata Anne.<\/p>\n
Dalam perhitungan tersebut, satu liter bensin disetarakan dengan 0,0342 GJ, satu liter solar atau biosolar dengan 0,0379 GJ, serta satu kWh listrik dengan 0,0036 GJ. Konversi bahan bakar mengacu pada pedoman inventarisasi gas rumah kaca nasional, sedangkan konversi listrik menggunakan acuan sektor ketenagalistrikan dan referensi energi internasional.<\/p>\n
Penurunan konsumsi energi turut diikuti peningkatan efisiensi pelayanan. Pada layanan penumpang, kebutuhan energi rata-rata turun dari 0,0263 GJ untuk setiap pelanggan pada 2024 menjadi 0,0205 GJ per pelanggan pada 2025.<\/p>\n
Artinya, energi yang dibutuhkan KAI untuk melayani satu pelanggan menjadi 22,05% lebih hemat dibandingkan tahun sebelumnya.<\/p>\n
\u201cAngka ini bukan berarti setiap pelanggan secara langsung menggunakan energi sebesar 0,0205 GJ. Nilai tersebut diperoleh dengan membagi seluruh energi yang digunakan KAI selama setahun dengan jumlah pelanggan yang dilayani. Semakin rendah angkanya, semakin efisien energi yang digunakan untuk menghasilkan pelayanan,\u201d ujar Anne.<\/p>\n
Efisiensi serupa tercatat pada layanan barang. Kebutuhan energi turun dari 0,1726 GJ untuk setiap ton barang pada 2024 menjadi 0,1453 GJ per ton pada 2025. Dengan demikian, energi yang diperlukan untuk melayani satu ton barang menjadi 15,82% lebih hemat.<\/p>\n
Intensitas energi terhadap pendapatan juga turun dari 0,3308 GJ per Rp miliar pada 2024 menjadi 0,2826 GJ per Rp miliar pada 2025, atau membaik sebesar 14,57%.<\/p>\n
Data tersebut menunjukkan bahwa konsumsi energi KAI menurun, sementara energi yang digunakan untuk menghasilkan pelayanan kepada pelanggan, distribusi barang, dan aktivitas bisnis menjadi semakin efisien. Data total penggunaan serta intensitas energi tersebut tercantum dalam bagian Aspek Energi Laporan Keberlanjutan KAI 2025.<\/p>\n
Memasuki Semester I 2026, skala pelayanan KAI Group terus meningkat. KAI Group melayani 258.993.359 pelanggan, naik 7,55% dibandingkan Semester I 2025 sebanyak 240.805.920 pelanggan. Pada periode yang sama, layanan barang KAI mencapai sekitar 32,50 juta ton.<\/p>\n
\u201cPeningkatan kapasitas pelayanan perlu disertai pengelolaan energi yang disiplin. Fokus KAI adalah memastikan penambahan pelanggan dan volume barang dapat dilayani dengan penggunaan energi yang semakin efisien, tanpa mengurangi aspek keselamatan dan keandalan operasi,\u201d kata Anne.<\/p>\n
Efisiensi energi diperkuat melalui pemanfaatan energi terbarukan. KAI telah mengoperasikan 113 unit Pembangkit Listrik Tenaga Surya di 92 lokasi, yang terdiri atas 62 stasiun, 10 balai yasa, 10 kantor, enam griya karya, tiga depo, dan satu record center.<\/p>\n
Total kapasitas PLTS yang terpasang mencapai 4.430,65 kilowatt peak atau sekitar 4,43 megawatt peak. Pemanfaatannya berpotensi mengurangi emisi lebih dari 5.000 ton karbon dioksida per tahun.<\/p>\n
Energi listrik yang dihasilkan panel surya digunakan untuk membantu memenuhi kebutuhan berbagai fasilitas KAI, seperti penerangan, peralatan elektronik, ruang pelayanan, kantor, serta fasilitas pendukung operasional. Dengan demikian, sebagian kebutuhan listrik yang sebelumnya seluruhnya berasal dari jaringan konvensional dapat dipenuhi melalui energi matahari.<\/p>\n
Sejak 1 Juli 2026, KAI juga menjalankan uji terap biodiesel B50 selama tiga bulan. B50 merupakan bahan bakar dengan campuran 50% biodiesel berbasis nabati dan 50% diesel.<\/p>\n
Pelaksanaan uji terap dilakukan untuk mempelajari pengaruh penggunaan B50 terhadap performa mesin, konsumsi bahan bakar, sistem penyaringan, perawatan, serta keandalan sarana dalam berbagai kondisi operasi.<\/p>\n
\u201cB50 memiliki kandungan biodiesel yang lebih tinggi dibandingkan B40 yang digunakan sebelumnya. Karena itu, penerapannya perlu melalui pengujian dan evaluasi teknis agar tetap sesuai dengan persyaratan keselamatan, kesiapan sarana, dan keandalan perjalanan kereta api,\u201d ujar Anne.<\/p>\n
Pengelolaan energi juga berkaitan dengan pengembangan layanan barang berbasis rel. Kereta api mampu membawa muatan dalam jumlah besar melalui satu perjalanan terjadwal sehingga kebutuhan kendaraan dan perjalanan di jalan raya dapat dikurangi.<\/p>\n
Dalam Laporan Keberlanjutan KAI 2025, satu rangkaian kereta barang digambarkan mampu membawa sekitar 3.050 ton muatan. Untuk membawa kapasitas yang setara melalui jalan raya, dibutuhkan sekitar 144 truk trailer.<\/p>\n
Perbandingan tersebut memperlihatkan keuntungan kereta api dalam mengonsolidasikan muatan besar ke dalam satu rangkaian. Manfaatnya mencakup efisiensi penggunaan bahan bakar, pengurangan kepadatan lalu lintas, serta penurunan risiko kerusakan jalan akibat kendaraan berat.<\/p>\n
\u201cBagi sektor industri, kereta barang memberikan kapasitas besar, jadwal yang terencana, dan penggunaan energi yang lebih efisien untuk perjalanan jarak menengah hingga jauh. Peningkatan distribusi melalui rel dapat membantu memperkuat sistem logistik nasional yang lebih efisien,\u201d kata Anne.<\/p>\n
Efisiensi sumber daya turut didukung melalui digitalisasi pelayanan. Sepanjang Semester I 2026, Face Recognition Boarding Gate digunakan oleh 5.555.034 pelanggan KA Jarak Jauh.<\/p>\n
Pemanfaatan fasilitas tersebut diperkirakan mengurangi kebutuhan sekitar 13.888 rol kertas boarding pass, dengan estimasi penghematan biaya mencapai Rp203,80 juta. Berdasarkan simulasi internal, pengurangan kertas tersebut setara dengan bahan baku sekitar 75 pohon.<\/p>\n
KAI juga menyediakan 124 unit fasilitas air minum gratis di 58 stasiun pada 70 area layanan. Pelanggan dapat mengisi ulang air minum dengan membawa tumbler sehingga penggunaan botol plastik sekali pakai selama perjalanan dapat ditekan.<\/p>\n
\u201cEfisiensi energi merupakan bagian dari pengelolaan sumber daya perusahaan secara menyeluruh. KAI mengelola bahan bakar, listrik, kertas, air, dan kebutuhan operasional lainnya secara terukur agar pelayanan tetap andal serta dampak terhadap lingkungan dapat dikurangi secara bertahap,\u201d tutup Anne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
_Listrik, bensin, solar, biosolar, dan energi surya disetarakan dalam gigajoule agar dapat dihitung dan dibandingkan secara utuh_ PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus meningkatkan efisiensi penggunaan energi dalam kegiatan operasional dan pelayanan. Berdasarkan Laporan Keberlanjutan KAI 2025, total konsumsi energi perusahaan turun dari 11.945.467 gigajoule (GJ) pada 2024 menjadi 10.107.302 GJ pada 2025. Dengan demikian,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":188921,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-188920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportasi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=188920"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":188922,"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/188920\/revisions\/188922"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/188921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=188920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=188920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kabar-kini.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=188920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}